故障现象   　　一辆1995年奔驰S320 W140车，在发动机转速超过3000r/min时出风口暖风变凉，前空调无暖风。 　　故障分析 　  　　当发动机转速过3000r/min时出风口暖风明显变凉，但在怠速或较低转速时暖风正常。听车主反映已进行多次维修和咨询，问题始终没解决。   　　根据故障现象和以往的经验初步判断，可能是空调控制风门真空管路漏气造成。因为随着节气门开度的逐渐增大，真空度逐渐减小，以致此时减小的真空无法保持混合风门原来的位置。为了进一步验证，用真空枪对发动机真空源处所有空调的真空管路进行测试，但奇怪的是没有发现漏气的地方。这时分析，可能还有以下几个原因：1、暖风水阀易卡死或电脑控制暖风水阀误动作；2、暖风水泵叶轮高速有打滑的现象。   　　为了彻底排除暖风水阀的故障，将暖风水阀打开将两锥形阀头拿掉、重新装好。测试后故障依旧。然后打开暖风水泵的叶轮，发现由于系统常期使用自来水，确实产生了不少的水锈、水垢，但没有发现明显的叶轮卡死现象。这时怀疑暖风水泵叶轮可能打滑。   　　高速时，叶轮如果因外力打滑，不但不能加速系统循环，反而会起到了单向阀的作用。最后一个可能就是暖风箱因常年结有水垢，循环不畅。因“通”暖风水箱比较费时，在没有把握的情况下，建议更换暖风水阀总成。更换过之后继续观察，现象还是没有一点变化。接下来只有通暖风水箱了。   　　当快拆完仪表板时，车内副驾驶侧挡风玻璃下许多粗糙的焊接痕迹引起了我极大的兴趣。此车一定是事故车，看情况当时发动机一定被拆下来了。那么重新连接的暖风水管会不会有错误呢？立即检查暖风水管，果然在发动机后端、前后空调的四通阀、前空调的进出水管接错了！这样，发动机在高速时暖风水泵不但不能加速冷却水的循环，反而水泵叶轮在电机作用力与发动机冷却液压力平衡的情况下处于静止状态；而在发动机低速时，暖风水泵的压力大于发动机冷却液压力，从而使暖风水箱中的冷却液逆向循环，所以感觉暖风正常。 　　故障处理   　　调换两水管的位置，故障被彻底解决。 　　维修总结   　　在维修中往往因不了解其工作原理，使得整个过程出现很多疑惑，并走了许多弯路。我们处在一个科技高速发展的时代，若不积极接受新知识，就会远离时代的步伐。